ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ Η Volvo δεν ανανέωσε μόνο σχεδιαστικά τους εκπροσώπους της στη μεσαία κατηγορία, κηπος πετρα λατομειου τιμη και διακοσμηση αλλά τους «προικίζει» και με νέους κινητήρες, diamorfosi eksoterikou xorou τους πρώτους της οικογένειας Drive-E….”

Οδηγούμε τα μεσαία Volvo με τους νέους κινητήρες Drive-E ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ

Η Volvo δεν ανανέωσε μόνο σχεδιαστικά τους εκπροσώπους της στη μεσαία κατηγορία, αλλά τους «προικίζει» και με νέους κινητήρες, τους πρώτους της οικογένειας Drive-E.

Οι μηχανολόγοι της εργάζονταν στο συγκεκριμένο project επί 6 έτη. Η μάρκα από το βόρειο άκρο της ευρώπης έχει έτσι τη δυνατότητα να ανεξαρτητοποιηθεί σταδιακά από τους EcoBoost της Ford, καθώς οι δύο κατασκευαστές ακολουθούν πλέον διαφορετικούς δρόμους.

Στο υπέροχο οδικό δίκτυο της νότιας Γαλλίας,στην κοσμοπολίτικη Νίκαια αλλά και στις στριφτερές ανηφορικές διαδρομές, πήραμε μία αρχική, αλλά αντιπροσωπευτική γεύση για το χαρακτήρα που δίνουν στα S60, V60 και XC60 οι πρώτοι Drive-E κινητήρες. Πρόκειται για 4κύλινδρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, με κοινή χωρητικότητα (1.969 cc) και βέβαια υπερτροφοδότηση.

Στη διαθέση μας υπήρχε το S60 T6 με κομπρέσορα (για τις χαμηλές στροφές) και turbo (για τις μεσαίες και υψηλές), ισχύος 306 PS. Η απόδοση θυμίζει τον κινητήρα της BMW, μόνο που στην περίπτωση των Βαυαρών μιλάμε για 6κύλινδρα σύνολα με κυβισμό 3 lt. Η Volvo δημιούργησε λοιπόν το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας (χωρίς παρουσία υβριδικού συστήματος) με αναλογία ίππων ανά g. CO2 άνω του 2/1! Σε συνδυασμό με το νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο εκπέμπει στο περιβάλλον μόλις 149 g. CO2 ανά km (η μεικτή κατανάλωση ανέρχεται σε 6,4 lt/100 km).

Το μεσαίο sedan της Volvo έχει το πλαίσιο και το στήσιμο για να διαχειριστεί τόση δύναμη. Ο κινητήρας δεν έχει ξεσπάσματα, όμως η ροπή είναι πάντα εκεί για να εξασφαλίσει ταχύτατες προσπεράσεις. Το μεταβλητής υποβοήθησης τιμόνι διατηρεί τον οδηγό σε συνεχή «επαφή» με το δρόμο, ενημερώνοντας έγκυρα για το πού βρίσκονται οι τροχοί. Το αυτόματο σύστημα μετάδοσης ίσως απέχει από τα κορυφαία του είδους, έχει όμως ικανοποιητική λειτουργία. Η σουηδική μάρκα έχει αναβαθμίσει για την περίσταση και το 6άρι μηχανικό σύστημα μετάδοσης. Συνολικά, στεκόμαστε απέναντι από ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό μοντέλο, με επιδόσεις ενός sport sedan (0-100 σε 5,9 sec) και κατανάλωση ενός συμβατικού μικρομεσαίου.

Η Volvo έχει έτοιμο και τον Τ5 βενζίνης, με ισχύ 245 PS και ροπή 35,7 kgm (38,7 kgm με overboost). Στο S60 προσφέρει μέση κατανάλωση 5,9 lt/100 km και εκπομπές ρύπων 137 g/km. Δεν ήταν διαθέσιμος όμως για δοκιμή, οπότε περάσαμε στο 2λιτρο diesel για την έκδοση D4 του μεσαίου station V60. Οι <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_ diesel_car”>πετρελαιοκινητήρες φέρουν την τεχνολογία i-ART, η οποία παρακολουθεί μέσω μικροϋπολογιστών την πίεση ψεκασμού σε κάθε έναν από τους τέσσερις κυλίνδρους. Έτσι ψεκάζεται μόνο η απαραίτητη ποσότητα καυσίμου σε κάθε κύκλο καύσης.

Με 181 PS και 40,8 kgm ροπής, προσφέρει ιδανική αναλογία δυναμικών χαρακτηριστικών και χαμηλής κατανάλωσης (με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο καταναλώνει 3,8 lt/100 km και εκπέμπει 99 g/km με τις ζάντες των 17 ιντσών). Ο 2λιτρος D4 είναι ένας εξαιρετικά πολιτισμένος πετρελαιο κινητήρας, που ανταποκρίνονται άμεσα στις επιθυμίες του οδηγού και δεν εμφανίζει νεκρά… σημεία. Με αυτόν κάτω από το καπό του, το V60 μεταμορφώνεται σε ιδανικό μέσο μετακίνησης για τους οικογενειάρχες που αναζητούν ένα πολυτελές αυτοκίνητο, με περιορισμένα έξοδα χρήσης.

Οι νέοι κινητήρες της Volvo θα είναι διαθέσιμοι στη χώρα μας στα ανανεωμένα S60, V60 και XC60 τους πρώτους μήνες του 2014. Για κάποιο διάστημα, τα συγκεκριμένα μοντέλα θα διατίθενται παράλληλα και με τους τωρινούς κινητήρες. Μέσα στην επόμενη διετία, η Volvo θα λανσάρει και τους επόμενους Drive-E: τον Τ3 με 151 PS και 27,5 kgm ροπής, τον Τ4 με 190 PS και 30,6 kgm (33,6 kgm με overboost), τον D2 με 120 PS (25,5 kgm), τον D3 με 150 PS (32,6 kgm) και τον D5 με 231 PS (49 kgm).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (S60 T6/V60 D4)

κινητήρας: 1.969 cc / 1.969 cc

Ισχύς: 306 PS στις 5.700 rpm / 181 PS στις 4.250 rpm

ροπή: 40,8 kgm 2.100-4.500 rpm / 40,8 kgm 1.750-2.500 rpm

Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς / στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων / μηχανικό 6 σχέσεων

Τελική ταχύτητα: 230 km/h / 225 km/h

Επιτάχυνση 0-100: 5,9 sec / 7,6 sec

Μεικτή κατανάλωση: 6,4 lt/100 km (εργ.) / 3,8 lt/100 km (εργ.)

Εκπομπές CO2: 149 g/km / 102 g/km

<img style="" src="http://www.protothema.gr/files/1/2013/11/12/ Volvo_drive_e_engines_first_drive2.jpg”>

ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ Θ. Πάγκαλος: «Σε ποιο συμπόσιο να πάω; Σε αυτούς τους αποτυχημένους;»

Εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους δεν ήταν παρών στο Συμπόσιο για τα 39 χρόνια του ΠΑΣΟΚ, ο πρώην υπουργός χρησιμοποίησε βαρείς χαρακτηρισμούς για στελέχη του ΠΑΣΟΚ

Βαρείς χαρακτηρισμούς για στελέχη του ΠΑΣΟΚ χρησιμοποίησε ο Θόδωρος Πάγκαλος, μιλώντας στο ΒΗΜΑ FM 99,5

και ερωτηθείς για τους λόγους που δεν παρέστη στο συμπόσιο του Κινήματος.

«Επί 32 χρόνια βουλευτής, μου έλεγαν να μη συγκρούομαι και να μην τα λέω

αυτά τα πράγματα. Και τώρα βγαίνουν διάφοροι τυχάρπαστοι τύποι από τη

μπλογκόσφαιρα – κάτι ούφο! – και τώρα μου λένε διάφορα. Μα, εσείς μου

λέγατε να μην τα λέω! Για να κάνετε τη φοροδιαφυγή σας, για να κάνει η

ΟΛΜΕ ιδιαίτερα… Τα έχω γράψει σε βιβλίο και έτσι βγήκε το „μαζί τα

φάγαμε”. Και είναι πολύ ενδιαφέρον. Να το διαβάσετε. Σε ποιο συμπόσιο να

πάω; Σε ποιους; Σε αυτούς τους αποτυχημένους που το μόνο που τους

ενδιαφέρει είναι ο μηχανισμός; Που τσακώνονται για το αν ο ήλιος θα

είναι πράσινος ή πορτοκαλί; Αν θα λέγεται ΠΑΣΟΚ ή ΝΑΣΟΚ ή ΚΑΖΑΣΟΚ; Δεν

θέλω να μιλήσω. Ό,τι έχω να τους πω, το λέω δημοσίως, σε όλο τον κόσμο.

Στα στελέχη του αποτυχημένου συγκροτήματος που έγινε από 44% κάτω από το

10%, μονοψήφιο, δεν έχω να πω κάτι. Δεν με ενδιαφέρει να το πω, ούτε σε

ηγέτες που το έφτασαν εκεί και είναι ο Σημίτης, ο Γ. Παπανδρέου και ο

Βενιζέλος. Μαζεύτηκαν και αγκαλιάστηκαν και μας είπαν „ελάτε να πάμε

μπρος”. Τι εμπρός; Τον μηχανισμό τους ενδιαφέρει να ελέγξουν και να

διατηρήσουν, για να έχουν τα προνόμιά τους και ας με διαγράψουν

επιτέλους, για να τελειώσει η αγωνία μου αν θα το κάνουν ή όχι. Μα δεν

με έχει διαγράψει ποτέ κανείς! Ούτε από το ΚΚΕ δεν έχω διαγραφεί και

έφυγα μόνος μου – και τώρα σκέφτομαι μήπως γυρίσω. Πώς τον λένε τον

γενικό γραμματέα του ΚΚΕ; Πωπω… πώς καταντήσαμε. Ούτε το όνομα του γ.γ

του ΚΚΕ να μην ξέρουμε…» είπε ο Θόδωρος Πάγκαλος εξηγώντας τους λόγους για τους οποίους δεν ήταν παρών στο

Συμπόσιο για τα 39 χρόνια του ΠΑΣΟΚ την περασμένη εβδομάδα, μολονότι

είναι ιστορικό στέλεχος του κόμματος:

Μεταξύ άλλων «να κατέβουν μαζί στις ευρω εκλογές ΝΔ και ΠΑΣΟΚ» πρό ΤΕΙνε ο κ. Πάγκαλος, σχολιάζοντας ότι οι φιλοευρωπαϊκές δυνάμεις μπορούν να συνυπάρξουν σε μία ευρύτερη παράταξη.

Υποστήριξε ότι υπάρχει ανάγκη για μια ευρύτερη φιλοευρωπαϊκή παράταξη. Με αφορμή τη συζήτηση για την επικαιροποίηση της προγραμματικής συμφωνίας ΝΔ- ΠΑΣΟΚ, ο κ.Πάγκαλος σχολίασε:  «Το θέμα είναι τα προβλήματα επί των οποίων υπάρχει διαφωνία. Αυτά πρέπει να συζητήσουν με τον Σαμαρά και με τους υπόλοιπους οργανισμούς, φορείς και κόμματα που υπάρχουν στην κοινωνία και να τα συζητήσουν, από τη στιγμή που δεχόμαστε ένα ενιαίο πλαίσιο που είναι η αρχή της κοινοβουλευτικής Δημοκρατίας, του ευρωπαϊκού προσανατολισμού και της ύπαρξης της μεικτής οικονομίας μέσα στο πλαίσιο της αγοράς»και πρόσθεσε:

«Από τη στιγμή που δέχεσαι αυτές τις αρχές, ανήκεις στην ίδια ευρύτερη παράταξη. Και κατά τη γνώμη μου, στις ευρω εκλογές, που δεν είναι εθνικές εκλογές για να δώσουν βουλευτές, θα πρέπει αυτές οι δυνάμεις να κατέβουν μαζί. Δεν έχω αντίρρηση αν βάζετε σε αυτή τη σκέψη ΠΑΣΟΚ και ΝΔ μαζί. Σας λέω ότι οι δυνάμεις που πιστεύουν στο ελληνικό Σύνταγμα και την ευρώπη και δεν λένε μια μέσα, μια έξω, μια από εδώ και μια από εκεί και που πιστεύουν στη μικτή οικονομία και έχουν εγκαταλείψει τις κομμουνιστικές φαντασιώσεις περί Κράτους και μικτής οικονομίας, μπορούν να υπάρξουν μαζί».

Ο κ. Πάγκαλος εξέφρασε επίσης την άποψη ότι ο ψηφοφόρος δεν ενδιαφέρεται για τα κόμματα, αλλά στις ευρω εκλογές θα αναζητήσει μία συνολική λύση, με ευρωπαϊκή προοπτική, η οποία εκτίμησε ότι θα μπορούσε να είναι αυτή που περιέγραψε ο ίδιος.

Υποστήριξε μάλιστα ότι: «Είμαστε σε μια περίοδο έντασης κοινωνικής, στα πρόθυρα εμφυλίου πολέμου. Και όταν λέω αυτό, δεν εννοώ γουναράδικα και φυσεκλίκια. Εννοώ εμφύλιο πόλεμο με παρέμβαση της πολιτικής στην οικονομία με τρόπο τέτοιο που καταστρέφει την οικονομία και δεν αφήνει τη χώρα να αναπτυχθεί. Λίγο το βουλώσανε και είδατε πώς αναπτύχθηκε ο τουρισμός! Αυτοί οι άνθρωποι που καίνε την Αθήνα και γράφουν στους τοίχους που καθάρισε ο δήμαρχος της πόλης… Γράφουν «Καμίνη, τοίχος δεν θα μείνει». Λένε ότι θα καταστρέφουν, διότι είναι πολιτικό το θέμα. Αυτός είναι λοιπόν ο εμφύλιος πόλεμος της δεκαετίας μας».

Ο πρώην υπουργός άφησε και πάλι αιχμές κατά του Κώστα Σημίτη και του Γιώργου Παπανδρέου, ενώ σχολίασε ότι: «Η Φώφη προηγείται στις δημοσκοπήσεις επειδή είναι η κόρη του Γιώργου Γεννηματά».

ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ Ασία: Ένας στους τέσσερις άνδρες παραδέχεται ότι είναι βιαστής!

Στην Παπούα Νέα Γουινέα, περίπου το 62% των ερωτηθέντων παραδέχτηκαν ότι έχουν συνευρεθεί ερωτικά με γυναίκα χωρίς την συγκατάθεσή της…

Το ένα τέταρτο των Ασιατών παραδέχεται ότι έχει βιάσει γυναίκα, σύμφωνα με έρευνα των Ηνωμένων Εθνών που πραγματοποιήθηκε σε έξι χώρες της περιοχής και δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα.

Στην Παπούα Νέα Γουινέα, περίπου το 62% των ερωτηθέντων παραδέχτηκαν ότι έχουν συνευρεθεί ερωτικά με γυναίκα χωρίς την συγκατάθεσή της, σύμφωνα με την έρευνα του ΟΗΕ.

„Τα πετρεσ κηπου συμπεράσματα της έκθεσης επιβεβαιώνουν την ύπαρξη της βίας κατά των γυναικών στην περιοχή. Και η βία είναι απολύτως συνδεδεμένη με την ανισότητα μεταξύ των δύο φύλων”, δήλωσε η Έμα Φούλου, εκ των επικεφαλής της έρευνας.

Η έκθεση με τίτλο „Γιατί Ορισμένοι Άνδρες Χρησιμοποιούν Βία Κατά των Γυναικών και επενδυση πετρα Πώς Μπορούμε να το Αποφύγουμε;” βασίστηκε σε συνεντεύξεις που δόθηκαν κατά το διάστημα 2010-2013 από 10.000 άνδρες και 3.000 γυναίκες στο Μπανγκλαντές, την Καμπότζη, την Κίνα, την Ινδονησία, την Σρι Λάνκα και την Παπούα Νέα Γουινέα.

Η έκθεση παρείχε λεπτομερή στοιχεία για την βία που ασκούν οι άνδρες εις βάρος των γυναικών και τα κίνητρά τους.

Η περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού επιλέχτηκε για την πρώτη τέτοια έκθεση κυρίως επειδή τα Ηνωμένα Έθνη διαθέτουν πολλά ενεργά προγράμματα για την αντιμετώπιση της βίας κατά των γυναικών στην Ασία.

Από την έρευνα προέκυψε ότι το ποσοστό σωματικής και σεξουαλικής βίας εις βάρος συζύγων και συντρόφων είναι υψηλό, καθώς στην Ινδονησία, για παράδειγμα, κυμαίνεται στο 26%, ενώ στην Παπούα Νέα Γουινέα στο 80%.

Μεταξύ των βιαστών που παραδέχονται την πράξη τους, το πιο κοινό κίνητρο που επικαλούνται είναι η αίσθηση σεξουαλικής κυριότητας.

„Παρότι το αλκοόλ συχνά θεωρείται ότι είναι πετρες ένας κοινός παράγοντας διάπραξης βίαιου εγκλήματος, πατωματα εξωτερικου χωρου ήταν η λιγότερο κοινή απάντηση που έδωσαν οι ερωτηθέντες”, σύμφωνα με την έρευνα.

Η έρευνα αποπειράθηκε επίσης να εξετάσει το θέμα του βιασμού με θύματα άνδρες.

Στο Μπανγκλαντές, την Κίνα και την Ινδονησία, περίπου το 2% των ερωτηθέντων παραδέχτηκαν ότι έχουν βιάσει άλλον άνδρα, ενώ στη Σρι Λάνκα και την Καμπότζη το ποσοστό ανέρχεται, κατά μέσον όρο, σε 3% με 4% και στην Παπούα Νέα Γουιένα σε 8%.

Όπως προκύπ ΤΕΙ, η Παπούα Νέα Γουινέα έχει σχετικά χαμηλό επίπεδο ισότητας των δύο φύλων, έλλειψη νομοθεσίας κατά του βιασμού, ενώ οι πρόσφατες συγκρούσεις έχουν οδηγήσει στην αποδοχή της βίας, εξηγεί η Φούλου.

Η έκθεση διαπίστωσε ότι περίπου το 72% με 97% των ανδρών που παραδέχτηκαν ότι έχουν βιάσει δεν αντιμετώπισαν τις συνέπειες του νόμου.

ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ

source: http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/327550/odigoume-ta-mesaia-volvo-me-tous-neous-kinitires-drive-e/




ΠΕΤΡΕΣ ΚΑΙ ΠΛΑΚΕΣ ΠΗΛΙΟΥ…